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淘金网足球反波胆_广州南站“治堵”解开一个关键穴位

来源: 发布时间:2020-01-09 11:09:31

淘金网足球反波胆_广州南站“治堵”解开一个关键穴位

淘金网足球反波胆,羊城晚报记者甘韵仪严艺文通讯员番宣交通宣

为破解“成长的烦恼”,广州南站不断亮出实招。此前,屡被诟病的“烦恼”之一是,因未建设专门的出租车等候区,排队等候进入停车场的出租车长期占用路面,加剧了南站地区道路拥挤。如今,广州南站通过增设出租车蓄车区,释放石山大道南道路资源,“还路”于社会车辆。

18日上午6时,广州南站p9出租车蓄车区正式投入使用。这是广州市首个智能化全自动出租车蓄车区,最多可容纳约500辆车。进入南站接客区的出租车须经蓄车区调度。

p9启用首日运转情况如何,带来哪些新变化?“的哥”们有何感受?石山大道南交通“梗阻”是否得以缓解?

变化1未在p9识别的出租车,无法进入接客区

18日,羊城晚报记者在新启用的p9出租车蓄车区坐上出租车,前往广州南站接客区,体验整个调度过程。

p9位于广州南站西侧、石山大道南与南站北路交界处。记者在现场看到,该蓄车区出入口安装了4进4出共8套道闸。场内共设置41条出租车排队车道,每条车道中都设置红绿灯,调度车辆进出。红绿灯下的led屏显示“广州”“佛山”“番禺”三个方向,司机选择对应车道进入。

出租车进入蓄车区时,系统会对车牌进行识别,并按先后顺序安排在蓄车区车道中排队。同时,蓄车区与接客区实现信息联动,根据接客区旅客需求,同样按照先后顺序,将车辆从蓄车区派往接客区,并在进入接客区前进行二次识别。如车辆未在蓄车区识别,将无法进入接客区。

偌大一个停车场,鲜见管理人员,出租车根据闸机与显示屏提示,有序地进入与离场,运转流畅有序。

据了解,p9是广州首个智能化全自动出租车蓄车区,通过软件系统实现出租车自动调度。系统还将逐步增加微信公众号注册和认证功能,并加入信用积分体系,规范出租车司机排队候客,甚至起到管控和约束作用。

变化2石山大道南告别“梗阻”,恢复10车道畅通

p9的设立,直接释放了石山大道南双向10车道道路资源,拥堵状况得以明显缓解。羊城晚报记者体验发现,车行其中,仅红绿灯处有停顿,其他时候通行顺畅,除了出租车,还有不少社会车辆。

据了解,由于广州南站出租车接客区内仅能容纳60多辆车,p9投入使用之前,车辆不得不大规模堵在石山大道南。

“为此,过去很长一段时间,这条10车道的道路,南往北方向有4条车道、北往南方向有2条车道,都处于‘封闭状态’,作为出租车进场前的蓄车区。”番禺区石壁街交管所负责人周剑峰说,剩余的4条车道,其中一条为公交车专用道,仅剩北往南方向3车道供社会车辆通过,高峰期甚至还会被出租车占用,经常处于胶着状态。p9的启用使这一“瓶颈”得以破解。

广州公交集团南站客运站副总经理罗冠峰介绍,蓄车区还将解决困扰南站地区多年的“断头路”问题,石山大道南一疏通,将与南站北路、石兴大道和南站南路形成车辆循环,减少核心区的道路拥堵,并完成每天1万辆至1.5万辆出租车的调度。

变化3的哥有了休息就餐处,不再经受“三难”

出租车司机陈师傅告诉记者,每次从市区接客到广州南站后,由于路途较远,空车折返不划算,司机一般都会在南站接客后,再返回市区。过去在石山大道南等候进入接客区,通常都要等较长时间,“没法下车上厕所,临近饭点还挨饿,加上人车长时间堵在路上,难有好心情”。

此前,由于南站地区没有专门的出租车蓄车区,对“的哥”们而言,停车难、吃饭难、如厕难“三难”问题尤为突出。不过,这一切将随着p9的启用得到有效解决——p9设置了休息区,还有小卖部以及配餐区,“的哥”在此等候时,可以休息及用餐。

18日中午时分,记者看到,越来越多的“的哥”走进休息区,花上十几元,就可以买到一个盒饭,菜式有姜葱鸡、烤鸭等。即使不用餐,不少“的哥”也会下车歇息一下。“我们可以活动筋骨,车辆可以熄火。既降低车辆的能耗,又减少司机的疲劳,对人对车都是好事。”司机王师傅告诉记者。

变化4看屏幕即知发车时间,智能调度更高效

那么在这里休息的“的哥”们,怎么判断是时候到自己发车呢?

这时候,智能化系统就发挥作用了。休息区上有一块屏幕,p9的41条车道都以图表的方式排列布阵在屏幕上,实现精准可视化。

车道显示为绿色,则意味着“开闸”,这条车道的出租车即将驶出p9前往接客区。显示为蓝色,则表示车道“关闸”,这一车道的出租车暂时不出动,师傅可以继续休息。蓝色车道上还有一个星星标志,代表“下一个准备开闸”,意味着这条车道的司机可以提前做好离场准备。

司机进入蓄车区后、下车前往休息区前,只需记住自己的车停在哪一条车道,然后留意显示屏上车道的颜色变化就可以了。司机黄师傅说,当天在蓄车区只花了不到1小时就进入了接客区,提高了排队效率。

“在节假日期间,出租车需求量较大时,我们通过智能调度系统可以实时获得车辆需求,及时调度,调度车辆的时间至少节约了30分钟。”白云公司番禺分公司副经理林美洪介绍。

建议

从p9到接客区应增加指引标识

按照规定,出租车从p9蓄车区出来后,需经南站北路右转,进入石山大道南,再掉头进入广州南站出租车上客区接客。

当天,记者乘坐出租车从p9离场前往接客区时,由于路上缺乏指引,司机第一次便错过了右转的路口,随后只能在禁止右转的路口强行右转,全程靠摸索与“跟大队”前行,大约经过6分钟后,到达接客区。

p9刚刚启用,不少出租车司机对新路线尚不熟悉。该名出租车司机表示:“建议增加指示牌等指引,出租车司机在‘转场’时走得顺,也能提高道路使用效率。”

本版制图\李金宝

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